雷军:小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用

雷军:小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用。近日，小米集团创始人、董事长兼董事长CEO雷军向外界公开了小米车辆的发展进展。这是小米在去年3月30日正式宣布进入智能电动汽车行业后500天内首次正式披露汽车制造进展。与此同时，在一些新的视频媒体平台上，雷军也经常出现在小米车辆的一些工作中。雷军的个人结局引起了市场的更高关注。

小米汽车披露的进展主要与自动驾驶技术有关。雷军表示，小米在自动驾驶领域首次投资了33亿元的研发费用，并成立了500多个研发部门。目前，它已进入测试阶段。第一批140辆测试车将在全国各地进行测试，目标是在2024年进入行业第一阵营。如果两三年前，小米的自动驾驶和高级辅助驾驶确实会让客户眼前一亮，但现阶段的配置已成为新能源汽车的基本操作。现在，面对智能汽车和电动汽车的红利期，雷军能否带领小米汽车吃智能汽车？“最后一口巨蟹座”？

专注于自动驾驶，2024年进入第一阵营

今年早些时候，雷军宣布这是我一生中最后一个重要的创业项目。我愿意保留我一生中所有的声誉，亲自领导小米汽车。自动驾驶是智能电动汽车决定性胜利的关键，也将是小米汽车的核心竞争力。其目标是在2024年完成批量生产，进入行业第一阵营。

据悉，从去年3月开始，小米就被选中了“投资自研”自动驾驶技术的发展，第一阶段规划研发投资33亿元，专属团队500多人，包括自动驾驶硬件、感知控制算法、高精度地图等领域的50位顶尖专家。同时，小米集团的生态系统企业智能米技术、小米人工智能实验室、小爱团队、移动相机团队也加入了汽车制造大军。根据小米内部的信息，小米汽车团队的数量已经超过了1600人，这表明小米非常重视和投资自动驾驶。

另一方面，小米通过全资收购或投资上下游企业，进一步扩大自主驾驶领域的中长期布局，包括纵向技术，Momenta，智行者、深度科技、激光雷达企业何塞科技、自动驾驶芯片制造商黑芝麻智能、汽车半导体研发商云图、自动驾驶软硬件产品研发商几何合作伙伴、汽车互联网企业博泰等。

特别是在专业人才储备方面，小米不遗余力地扩大了招聘范围。前吉利研究院院长胡正楠、前宝马iX原北汽极狐总裁于立国、原上汽通用五菱事业部副总经理周都收入了外观主设计师李田原。

从官方视频中可以看出，小米汽车也充分展示了自己的自动驾驶能力，包括一键召唤车辆和自动驾驶（城市路况）NOP），自动进出匝道，主动变道，无保护转弯，无保护自动右转，自动绕道临时停车车辆，自动绕道，斑马线礼让行人，自助客运停车（无人停车）和机械臂自动充电。

与此同时，据业内消息人士透露，小米锁定了电池供应商比亚迪和宁德时代。消息还透露，小米准备推出高低配置车型，低配置车型使用比亚迪刀片电池和400伏电压平台。高配置车型选择宁德时代最新的麒麟电池和800伏电压平台。

从现阶段公布的布局和展示的自动驾驶技术来看，小米汽车的轮廓相对清晰，将自动驾驶紧紧握在自己手中，其他基本交给合作伙伴，肯定会找到足够的OEM合作，直率地说，是手机行业流行的OEM模式复制到汽车制造。

造车远远超出预期，但与同行相比仍存在差距

从去年3月小米官方宣布汽车新闻可以看出，小米汽车快速推广，去年7月招聘500名自动驾驶技术精英，8月5亿元全资收购自动驾驶创业公司深度技术，投资10多家自动驾驶上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器和域控制器，相关投资总额超过20亿元。

小米汽车有限公司于9月正式成立，11月正式宣布小米汽车总部基地已正式落户北京开发区，2022年4月一期工程已开工。今年7月7日，小米汽车在路上被曝光自动驾驶测试车辆。7月底，有市场消息称，小米汽车项目将于9月进入胶模下线阶段，将准时进入现场测试和冬季测试周期。

雷军用了500天以上“进展顺利，远超预期”总结了8个字，并主动选择了智能汽车行业最困难的骨头——自动驾驶，作为小米汽车制造的第一个突破。但值得注意的是，除了机械臂自动充电外，小米目前的自动驾驶技术与同行相比并不突出。目前，小米在自动驾驶领域申请约440项专利，与百度专利申请4000多项相比，华为申请7800多项。可以看出，它与同行之间仍有很大的差距。

与此同时，小米汽车目前还没有公布“三电”系统，外观设计，E/E架构等。小米没有简要说明如何在短时间内建立良好的研发体系流程，运行工厂和物流流程，完成线上线下销售和售后网络，是否获得最重要的汽车制造资质。

雷军对当前进展的评价如下：“与同行相比，小米汽车可能还有很大的差距，但在这么短的时间内取得这样的成绩已经相当不错了，远远超出了个人的预期。”

首款定位纯电动汽车的价格可能是15-30万元

最近，除了雷军和小米汽车一起亮相外，小米汽车的价格也备受关注。据有关人士透露，小米高端车型的价格将低于30万元。据了解，小米的第一辆车将是纯电动汽车。在核心配置方面，将配备一辆混合固态雷达AT以128为主雷达，以几颗禾赛全固态雷达为补盲雷达。同时规划了高低两种配置，低配置车型计划选择400种V配备比亚迪磷酸铁锂刀片电池的电压平台；高配置车型计划选择800V配备宁德时代最新推出的三元麒麟电池的电压平台。

在小米汽车的低配置版本中，预计价格将在20万元左右。在智能手机市场，小米以优异的手机配置和极低的价格成功挤进了国内一线手机厂商的位置，贴上了小米的标签“性价比”由此可见，小米的汽车制造不仅不会脱离市场需求，还会追求大多数人买得起、使用、质量好的汽车。市场参与者表示，世界上最赚钱的汽车公司是大众和丰田，平均售价约为15-20万元，因此约20万元是最大的汽车消费市场集团。即使在未来实现电动无人驾驶后，价格也应该很难超过20万元。

其次，30万元的价格是行业内豪华品牌的入门级车型，在这个价格范围内的竞争也非常激烈。如果小米汽车的高配置车型价格超过30万元，这表明小米汽车似乎不怕与主流豪华品牌竞争，也不怕与汽车制造新力量的前辈进行比较。这种信心和信心无疑值得称赞，但与主流豪华品牌相比，消费者对小米品牌本身的期望仍然具有成本效益。雷军早些时候在互联网上发起项关于小米汽车价格的投票：1.在7万投票票者中，近7名成年人希望小米的第一辆车不超过15万元，只有近10%的人希望超过30万元。30万元的小米汽车会是消费者期待和认可的以成本效益为主要卖点的小米吗？根据该计划，小米的第一辆车将于2024年上半年交付，这个问题可能会得到市场的回答。

​